羽田空港からの帰り道の環七であわやスピード違反寸前を体験

ご心配のことと存じます。お話の状況から判断すると、現行犯としてその場で捕まる可能性は極めて低くなったと考えられます。覆面パトカーによるスピード違反の取り締まり（追尾式）において、一般的に検挙（切符を切られること）に至るには、いくつかの条件があります。

🚨 覆面パトカーの取り締まりの一般的な流れ違反速度の確認・測定:パトカーが一定区間、違反車両を追尾し、パトカーに備え付けられた速度メーター（または速度計測装置）で、違反車両の速度を正確に測定します。このとき、警察官は違反が確定したことを示すために、サイレンを鳴らし、赤色灯を点灯させます。停止の要求:違反車両の横に並び、停止を命じます。検挙手続き:車両を安全な場所に誘導し、違反切符（告知書）を作成します。

🤔 今回のケースで捕まらなかった理由（推測）あなたの行動と、覆面パトカーの行動から、以下の理由が考えられます。

1. 追尾距離・時間が不十分だった:速度違反を立証するには、一定の距離・時間にわたって、違反車両の速度を正確に計測し続ける必要があります。あなたがすぐにブレーキを踏んで速度を弱めたことで、測定に必要な追尾が完了しなかった可能性があります。

2. サイレンの格納＝追尾の中止:サイレンを鳴らし、赤色灯を点灯させるのは、違反を現認し、測定を確定させた証拠として、車両を停止させるための行動です。あなたが減速した直後にサイレンを格納したということは、違反の測定を中止し、あなたを現行犯として検挙する意図を放棄したことを意味すると考えられます。

3. 速度超過が軽微だった:警察官は、あまりに軽微な速度超過の場合、注意喚起に留めることがあります。一時的に速度が出たものの、すぐに減速したため、検挙するほどの重大な違反ではないと判断されたのかもしれません。ポイント: ヘルメットをかぶっていなかったのは、交通機動隊の白バイ隊員ではなく、自動車警ら隊や高速隊の制服警官または私服警察官であった可能性が高いです。取り締まり中は基本的に2人乗車が原則ですが、単独でのパトロールや、後部座席に警察署員が乗っているなどのケースもあります。しかし、重要なのは、サイレンを格納してそのまま並んで停車したという点です。

📝 今後、注意すべき点今回は結果的に検挙されませんでしたが、後日、何らかの通知が来る可能性は極めて低いと考えられます。スピード違反の追尾式取り締まりは、原則として**その場での現行犯逮捕（検挙）**が基本です。今後も安全運転を心がけてください。